开元体育开元体育开元体育开元体育四门电动摇窗机的控制按钮位于两个前座之间，这点恐怕需要一点时间去习惯。让人不满的地方在于，虽然车内有很多的储物空，但多为零散狭小的设置，实用价值有限，且没用具备实用价值的杯架。手套箱很大，打开后盖板上有两个杯架，可是谁会把杯子放在这里？

　　目前，206搭载一台1587mL直列4缸发动机，最大功率78kW，最大转矩142Nm，领先国内同级车型，超过其主要竞争对手polo、雨燕乐骋等车型。其升功率达到49.15kW，重量功率比为13.7kg/kW(也就是说，每kW只需要负担13.7kg的质量)，均超过同类竞争对手，使得206拥有国内同级车型中最为优异的加速能力。厂方公布的百公里加速时间是9.8秒，而实际测试中很难达到这个水平。以V－box纪录的最佳加速时间是11.3秒，即便排除油品、路面、人为因素，看来厂家公布的有一点的水份。

　　发动机在2500～5500r/min区间均有很好的表现，3000～5000r/min扭力表现尤为突出。离合器踏板踩踏力度中等，离合器的行程较长，接合点较高，对于机动驾驶略有妨碍。 铝合金踏板看似很运动风格，但防滑处理稍欠。手动变速器换挡力度适中，挡位清晰度略欠，挡距稍大且略有松旷。

　　虽然搭配的是较为廉价的麦弗逊前悬架及拖曳臂后悬架，但悬吊设定得当，使得其机动性能已属上乘。206S的悬吊系统硬朗，侧倾幅度小，弯道中车姿较为稳定，转向响应及时。方向盘的盘径适度，且粗细也拿捏的很好。在低速行驶时，方向盘力度显得较重，但对于高速驾驶有帮助。凭借其优异的运动“天赋”，对其稍做改装，定能成为十分出色的“钢炮车”。

　　舒适性方面稍显不足，在取得较好的机动性能的同时，均是以牺牲舒适性为代价，在短波路面开元体育，细小的震动大部分依靠轮胎吸收，而大幅的坑洼则被以弹跳的形式传递给了驾乘者。在高速时，噪音也随车速同比增大。

　　相比GTi、Nismo、AMG等高性能版本车型，206S只能算是一个Look版。而这种特定的状态却正好满足了一部分喜欢运动车型，却是“囊中羞涩”的青年人。目前，206S目前售价区间为7.88万元至9.88万元，试驾车型为8.78万元的1.6升手动车型，这个价格区间正符合目前低年龄层购车的消费主流价格区间。于7～10万元人民币区间内的车型，通常以“务实”为主要表现，相较之下，206S确实是其中最为高性能的车型了。

　　由上图可以看见，一档可以加速到近50公里/时，而二档则可以突破80公里/时。换挡过程在0.3～0.4秒之间，若缩小档距，并缩短离合器行程，换挡时间还可以缩短。不知道是否是个体差异,其加速能力于厂方公布数据存在一定差异。

　　试车中，选择的一档换二档时速在47公里/时左右，而二档换三档时机为80.3公里/时。

　　206的发动机感觉我现在逐渐不是很喜欢了，法国车的油门和变速杆的抖动有些让人难以接受，但是高转速的激情还是很有意思的，4AT的变速箱并不能发挥出这个高转速发动机的激情，我认为买206还是买手挡。8.5升/百公里的油耗，不高不低，没什么可过多评论的。

　　标致206是一款粗中带细的车。细在精致的外观和诸多的人性化设计，但细节上还是能体现出法国人随意的性格。1.6的发动机对206来说，动力不存在任何问题，但不细致还是最大的缺点运动装，抖动和噪音都比较明显，4速自动变速箱也不是很智能。黑色的内饰能掩盖不少做工上的瑕疵，也很符合206的性格。操控依然是206的强项。

　　206给人的感觉很“法国”，夸张的落锁声、发动机犀利的高频声和4AT所带来的明显冲击感等都是其特色之处，我不太喜欢这种传达过于直接的感觉，尤其是4AT所带来的顿挫感甚至会影响到一定的驾乘舒适性；而对于206S的黑色内饰我还是给予肯定的。

　　206的价格现在真是一个很有诱惑力的东西，但是同时，我们也对它的零件耐久性和悬挂表示不认可。社区里大量反应的节气门问题及加高3cm的悬挂，让这个本应支撑东标门面的家伙并不尽如人意。7分。

　　标致206外观造型设计出色，开着它走在大街上回头率绝对是百分之百。转向犀利、路感出众运动装、悬挂韧性十足，唯一的缺点就是悬挂调高后的稳定性稍差。测试的过程中发现标致206虽然灵活好动，但极限到来时却有这很好的预知性，让人信心十足。

　　外形靓丽、时尚的标致206出现在人们面前的时候，很多人第一时间就对其产生好感，当深入了解了206出色的动力以及一流的操控性之后，更多的人会深深喜欢上标致206。丰富的配置和8.68万～10.88万的价格使性价比得到很好的体现，让时尚的年轻一族慷慨解囊。