【太平洋汽车网评测频道】如果说第三代名爵6的动感设计、撩人的排气声浪吊足了年轻人的胃口，那么PHEV版本的到底将是见证这款运动家轿真正的性能实力，依然是汽油版的外观内饰，却能在路上“扮猪吃老虎”去秒掉许多越级的对手，也许这比PHEV的燃油经济性更具有吸引力。

　　从外观上、第三代名爵6 PHEV与燃油版的区别不大，只是尾部加入了专属标识，但凭着第三代名爵6现有运动套件及燃情设计，挂上绿牌的PHEV版更符合运动性能身份。内饰方面保持中控设计的基本上，在缝线颜色、配置控制键细节进行了调整，去掉了原有声浪控制阀门，加入了油电模式控制，并搭载斑马智行3.0系统以及L2.5PLUS驾驶辅助系统。

　　插电式混动还有个最大的优势：燃油经济性。据官方数据第三代名爵6 PHEV百公里的城市工况油耗仅3.9L，极限工况下可实现1.1L的百公里综合油耗。那么要实现低能耗，老司机或许知道什么时候要用纯燃油驱动模式，什么时候用纯电模式，名爵6 PHEV还有个亮点功能，就是你规划好出行路线，系统将实现老司机的功能，比如高速路况用油，市区拥堵时用电池的动力。

　　首先是动力部分，第三代名爵6PHEV搭载1.5T与永磁同步电机组合，最大马力305PS，最大扭矩可达480Nm。其中1.5T发动机的最大马力为169PS，最大扭矩为250Nm；电机的最大马力136PS，最大扭矩230Nm，然后加起来！

　　虽然宣称最大马力达到了305PS，但这只是理论上的两种动力相加，关键是要看智能中央控制器有多聪明。新车匹配了的10速智能电驱变速箱。从原理上，也分发动机侧6挡+电动侧4档，齿比组合上更自由，并能实现双输入轴的DHT构型。

　　今天我们在上汽特定试车场地内对全新名爵6 PHEV的加速、制动以及绕桩的车身稳定性能进行了测试。

　　在0-100km/h的加速环节中，全程开着ESP车身稳定系统，通过我们在做燃油车加速时会关闭这个功能，但PHEV的前段由于电机的高扭容易造型车身打滑，反而影响了加速成绩，所以在加速过程中，会发现仪表盘的ESP警示灯一直闪，干预车身状态。

　　有了加速、制动的良好表现，来到了绕桩转向部分似乎更有信心。对于一款追求运动活力四射的轿跑，灵活的转向，可控车身状态是最基本的素质，名爵6无论是燃油版还是PHEV版都把底盘的动性作为这款产品的基因传承。

　　后记：从表面上看，名爵6 PHEV只是燃油版的产品延伸运动装，外观开元体育、内饰方面几乎都一致。但从驾驶体验、人机交互、辅助驾驶、电驱的静音方面却又是另一层次。不仅有着免拍牌、购置税减免的经济性诱惑，驾驶体验的全面提升对得起这身张扬格调的运动装。当然，我们还得看上市后的定价，毕竟省去改装就能下赛道的轿跑对年轻人很具有诱惑力，但也得迎合事业刚起步年轻家庭用车需求。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈峰）

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　　为了迎合国家政策推出新能源产品的汽车厂家大有人在，如果说上汽之前推出的荣威550插电混动版是为了更快的迎合地方和市场的需求，那么和所有迎合政策的车型一样，MG6推出插电混动版的目的也应如此，但eMG6可能要让你失望了，因为上汽并没有不思进取，而是瞄准了更为广阔的新市场，这款eMG6插电混动版拥有更开阔的眼界和足以令人信服的实力，一牌难求不再是选择他的唯一理由。

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